Fórmula 1 en 2026: el cambio reglamentario que pone en jaque a Mercedes, Alpine y McLaren

Tensión en la Fórmula 1: un cambio de normativa técnica amenaza el rendimiento de Mercedes

A pocos días de que comience formalmente la pretemporada en Baréin, la Fórmula 1 atraviesa una disputa técnica que podría alterar el orden de la grilla antes de la primera carrera. El foco del conflicto está en la interpretación del nuevo reglamento de motores para 2026, específicamente en la relación de compresión de los propulsores V6.

El vacío legal y la postura de los fabricantes

Mercedes-Benz habría diseñado su unidad de potencia aprovechando un «gris» reglamentario. Según informes especializados de medios europeos como Autosprint, el motor alemán cumple con el límite de compresión de 16:1 cuando se mide a temperatura ambiente. Sin embargo, una vez en funcionamiento y al alcanzar temperaturas de carrera, la expansión de los materiales permitiría que esa relación se acerque al antiguo valor de 18:1, otorgando una ventaja estimada de entre 13 y 20 caballos de fuerza.

Ante esta situación, el bloque opositor liderado por Ferrari, junto a Honda y Audi, ha presionado para que las verificaciones técnicas se realicen con los motores en caliente. El dato clave de las últimas horas es el cambio de postura de Red Bull Powertrains-Ford, que habría abandonado su neutralidad para apoyar el pedido de controles más estrictos.

Equipos perjudicados por la nueva medición

Si la FIA oficializa este cambio en el criterio de inspección para el Gran Premio de Australia, el impacto no solo recaerá sobre las flechas de plata. Las escuderías que utilizan motores Mercedes se verían obligadas a ajustar sus configuraciones, perdiendo rendimiento:

• McLaren: El actual campeón defensor es el principal afectado en su lucha por retener el título.

• Alpine: El equipo francés, que atraviesa una etapa de transición, perdería competitividad de entrada.

• Williams: La escudería británica vería condicionado su desarrollo para la nueva era.

El proceso de votación

Para modificar el Reglamento Técnico no se requiere unanimidad. Mercedes se encuentra en una posición vulnerable, ya que solo necesita una mayoría calificada que incluya a la FIA, la dirección de la F1 y cuatro de los cinco motoristas. Con el respaldo de Red Bull a la postura de Ferrari, Mercedes quedaría aislada en su defensa de la legalidad de sus componentes.

Cronograma de cara al inicio de temporada

Mientras la escudería dirigida por Toto Wolff sostiene que su diseño es legal y se ajusta a la letra estricta de la norma escrita, sus competidores argumentan que el espíritu del reglamento busca la equidad operativa en pista. De confirmarse el cambio en la forma de medir las piezas, el inicio del campeonato podría mostrar una jerarquía muy distinta a la vista en los recientes ensayos de Barcelona.